영국 민간항공청(CAA)이 탐지·회피(Detect and Avoid, DAA) 정책 개념 문서인 CAP3015의 Version 2를 발표했습니다. 운영자와 개발자가 DAA 기능이 제안한 비가시권 비행(BVLOS) 운용에 적합함을 입증하는 방법을 더 명확하게 제시한 개정판입니다. 이번 발표에서 CAA는 위험 평가 체계인 UK SORA(Specific Operations Risk Assessment, 특정 운용 위험 평가)의 변경 계획도 접었습니다.
DAA 정책 개념 개정
개정판은 시험·증거·규제 검토에 대한 요구 사항을 구체화하고, 조종사 상호작용·자동화·경보에 관한 설명을 보강했습니다. 무인항공기끼리 조우하는 상황에 대한 초기 정책 입장도 새로 담았습니다.
신청자는 관련 기존 시험이나 인정된 표준을 신청 근거로 쓸 수 있습니다. 객관적 증거로 충분성이 입증되면 시험 방식도 운용에 맞게 조정할 수 있습니다.
CAP3015는 통제된 시험 단계 안에서 운영되는 현행 정책 개념(live policy concept)이며, 제한 없는 BVLOS 운용을 일괄 승인하는 경로가 아닙니다. 신청은 운용별 평가, 전문가 검토, 강화된 감독 대상으로 남습니다. 이 문서는 UK SORA에서 residual ARC-a 운용에 DAA 기반 전술적 공중위험 완화가 필요 없다고 확인합니다.
UK SORA 변경 철회
CAA는 UK SORA의 AMC(Acceptable Means of Compliance, 인정 준수 수단)와 GM(Guidance Material, 지침 자료)에 계획했던 변경을 사실상 철회했습니다. 이 변경은 2026년 10월 1일 시행 예정이었습니다. 17 September에 발표된 ORS9 Decision No. 61로, 7월에 변경을 도입했던 ORS9 Decision No. 60이 철회됐습니다. 그 결과 3 July 2026 직전에 시행 중이던 AMC·GM 버전이 계속 적용됩니다.
CAA는 철회 이유로 업계의 추가 의견과 UK SORA 전반의 개선 작업을 밝혔습니다. 보류한 변경 사항은 추가 개선과 묶어 내년에 단일 AMC·GM 릴리스로 내놓을 계획입니다.
기존 특정(Specific) 범주 승인과 UK SORA Application Service에 진행 중인 신청을 가진 운영자는 이번 결정의 영향을 받지 않습니다. 10월 시행 예정이던 AMC·GM 변경을 기준으로 UK SORA 신청을 준비하던 운영자에게 관련이 있는 결정입니다.