GEPRC가 2.5인치 시네훕 다크스타(DarkStar)22의 후속작으로 다크스타25를 선보였습니다. DJI O4 Wide 및 O4 Pro Air Unit에 맞춰 설계됐으며, 4S 전원과 소프트마운트 카메라 시스템을 채택했습니다. 휠베이스는 115mm, 스펙표상 공칭 중량은 180g, 실측 중량(배터리·보호판 미장착)은 180.2g입니다. 리뷰어 오스카 리앙(Oscar Liang)은 스펙만 보면 준수하지만 실제 테스트에서 구매 전 알아야 할 문제들을 발견했다고 밝혔습니다.
이전 모델 다크스타22는 충돌 시 캔노피가 종종 이탈하는 문제가 있었는데, 다크스타25는 중간 댐퍼 두 곳에 나사를 추가해 개선했습니다. 다만 캔노피는 고무 그로밋 5개로 장착돼 분해 후 재조립이 까다롭고 그로밋을 다시 끼우는 작업도 번거롭습니다. 중간 그로밋 2개를 고정하는 4.5mm 육각너트는 예비 부품이 제공되지 않아, 분실 시 지퍼타이로 대체해야 합니다.
리뷰어의 개체는 GPS가 장착돼 있었지만 지상 5분, 비행 약 1시간 동안 위성을 하나도 잡지 못했습니다. 오스카 리앙은 원인이 설정 문제, 납땜 불량, 배선 오류, 모듈 불량 중 하나일 수 있다고 추정했으며, GPS 안테나가 O4 Air Unit 안테나와 가까워 수신에 영향을 줄 가능성도 있다고 봤습니다. Betaflight의 GPS Rescue 기능은 기본 설정돼 있지 않아 사용자가 직접 설정·테스트해야 합니다.
ESC는 사실상 단종된 BLHeli_32를 사용하며, 설치된 31.9.2 펌웨어는 공식 릴리즈가 아닌 프로토타입 빌드입니다. Write Setup 버튼이 비활성화돼 ESC 설정 변경이 불가능하고, PWM은 24KHz에 고정돼 더 매끄러운 48KHz를 쓸 수 없습니다. 오스카 리앙은 BLHeli_32 단종과 비공식 프로토타입 펌웨어로 인해 향후 버그가 발견돼도 업데이트로 고칠 수 없다는 점을 사용자가 인지해야 한다고 경고했습니다.
대부분의 2.5인치 시네훕과 달리 다크스타25는 배터리를 기체 하부에 장착합니다. 4S 850mAh LiPo 장착 시 274g, 4S 720mAh LiHV 장착 시 247g으로 250g 제한을 겨우 충족합니다. 비교 대상인 Cinebot25 V2는 219g, 3인치 기체 Cinelog30 V3는 190g입니다. GEPRC는 배터리 하부에 탄소섬유 보호판을 제공하는데, 250g 제한을 지키려면 이 보호판을 빼는 편이 유리합니다.
FC에는 물리 부저가 없어 모터 비프음으로 대체되며 약 10m 거리에서 들리고, 비행 소음은 약 150m 거리까지 들립니다. LED 스트립은 리뷰어의 개체 기준 빨간색 단색으로 addressable RGB가 아니며 Betaflight Modes 탭의 AUX 채널로만 온오프됩니다. 오스카 리앙은 스로틀을 급격히 0으로 내릴 때 기체가 불규칙하게 흔들리는 현상이 PID 튠보다 덕트 공기역학과 프로펠러 무게 때문일 가능성이 높다고 봤습니다. 추정 최고 속도는 GPS 미작동으로 120~130km/h로 추정되며, 공칭 비행시간은 6분 20초~8분 30초, 실측은 5~6분 수준입니다.